വേഗതാ പരിധി അടയാളങ്ങൾ സാധാരണയായി എവിടെയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

A മുന്നിലുള്ള വേഗത പരിധി അടയാളംഈ ചിഹ്നത്തിൽ നിന്ന് അടുത്ത ചിഹ്നത്തിലേക്കുള്ള റോഡിന്റെ ഭാഗത്തിനുള്ളിൽ, വേഗത പരിധിയുടെ അവസാനം സൂചിപ്പിക്കുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്തമായ വേഗത പരിധിയുള്ള മറ്റൊരു ചിഹ്നത്തിലേക്കുള്ളതോ ആയ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ വേഗത (കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ) ചിഹ്നത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന മൂല്യത്തിൽ കവിയാൻ പാടില്ല എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വേഗത നിയന്ത്രണങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള റോഡിന്റെ ഭാഗത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ വേഗത പരിധി അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വേഗത പരിധി മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.

വേഗത പരിധികളുടെ ഉദ്ദേശ്യം:

മുന്നിലുള്ള വേഗതാ പരിധി അടയാളത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പരമാവധി വേഗത പരിധി മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ കവിയാൻ പാടില്ല. മുന്നിലുള്ള വേഗതാ പരിധി അടയാളങ്ങളില്ലാത്ത റോഡ് ഭാഗങ്ങളിൽ, സുരക്ഷിതമായ വേഗത നിലനിർത്തണം.

രാത്രിയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, അപകടങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുള്ള റോഡുകളിൽ, അല്ലെങ്കിൽ മണൽക്കാറ്റ്, ആലിപ്പഴം, മഴ, മഞ്ഞ്, മൂടൽമഞ്ഞ്, അല്ലെങ്കിൽ മഞ്ഞുമൂടിയ കാലാവസ്ഥ തുടങ്ങിയ കാലാവസ്ഥകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വേഗത കുറയ്ക്കണം.

വാഹനാപകടങ്ങൾക്ക് അമിതവേഗത ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്. വാഹനങ്ങളുടെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുക, വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വേഗത വ്യത്യാസങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുക എന്നിവയാണ് ഹൈവേ വേഗത പരിധിയുടെ ലക്ഷ്യം. സുരക്ഷയ്ക്കായി കാര്യക്ഷമത ത്യജിക്കുന്ന ഒരു രീതിയാണിത്, എന്നാൽ നിരവധി ഗതാഗത മാനേജ്മെന്റ് നടപടികളിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സുരക്ഷാ നടപടികളിൽ ഒന്നാണിത്.

വേഗത പരിധി നിർണ്ണയിക്കൽ:

നിരീക്ഷണങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, പൊതു റോഡ് വിഭാഗങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തന വേഗത വേഗപരിധിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ന്യായയുക്തമാണ്, അതേസമയം പ്രത്യേക റോഡ് വിഭാഗങ്ങൾക്ക് ഡിസൈൻ വേഗത വേഗപരിധിയായി ഉപയോഗിക്കാം. വേഗത പരിധികൾ ഗതാഗത നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും വ്യക്തമായി അനുശാസിക്കുന്നവ പാലിക്കണം. അമിതമായി സങ്കീർണ്ണമായ ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങളോ അപകട സാധ്യതയുള്ള ഭാഗങ്ങളോ ഉള്ള ഹൈവേകൾക്ക്, ഗതാഗത സുരക്ഷാ വിശകലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഡിസൈൻ വേഗതയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വേഗത പരിധികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. അടുത്തുള്ള റോഡ് വിഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വേഗത പരിധിയിലെ വ്യത്യാസം മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടരുത്.

മുന്നിലുള്ള വേഗപരിധി അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്:

① ഹൈവേയുടെയോ ചുറ്റുപാടുമുള്ള പരിസ്ഥിതിയുടെയോ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചിട്ടുള്ള റോഡ് ഭാഗങ്ങളിൽ, മുന്നിലുള്ള വേഗത പരിധി അടയാളങ്ങൾ വീണ്ടും വിലയിരുത്തണം.

② വേഗത പരിധികൾ സാധാരണയായി 10 ന്റെ ഗുണിതങ്ങളായിരിക്കണം. വേഗത പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു മാനേജ്മെന്റ് നടപടിയാണ്; തീരുമാനമെടുക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ സുരക്ഷ, കാര്യക്ഷമത, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രാധാന്യവും നടപ്പാക്കലിന്റെ സാധ്യതയും വിലയിരുത്തുകയും വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അന്തിമമായി നിശ്ചയിച്ച വേഗത പരിധി സർക്കാരിന്റെയും പൊതുജനങ്ങളുടെയും ആഗ്രഹങ്ങളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

വ്യത്യസ്ത വേഗതാ പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്ന ഏജൻസികൾ വേഗതാ പരിധികളെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്ത ഭാരം പരിഗണിക്കുന്നതിനാലോ വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക പരിശോധനാ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാലോ, വ്യത്യസ്ത വേഗതാ പരിധി മൂല്യങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ സംഭവിക്കാം. അതിനാൽ, "ശരിയായ" വേഗതാ പരിധി ഇല്ല; സർക്കാരിനും മാനേജ്മെന്റ് യൂണിറ്റുകൾക്കും പൊതുജനങ്ങൾക്കും സ്വീകാര്യമായ ന്യായമായ വേഗതാ പരിധി മാത്രമേ ഉള്ളൂ. യോഗ്യതയുള്ള അതോറിറ്റിയുടെ അംഗീകാരത്തിന് ശേഷം വേഗതാ പരിധി അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കണം.

പൊതുവായ വേഗത പരിധി വിഭാഗങ്ങൾ:

1. എക്സ്പ്രസ് വേകളുടെയും ക്ലാസ് I ഹൈവേകളുടെയും പ്രവേശന കവാടത്തിൽ ആക്സിലറേഷൻ ലെയ്നിന് ശേഷം ഉചിതമായ സ്ഥലങ്ങൾ;

2. അമിത വേഗത കാരണം വാഹനാപകടങ്ങൾ പതിവായി സംഭവിക്കുന്ന വിഭാഗങ്ങൾ;

3. കുത്തനെയുള്ള വളവുകൾ, പരിമിതമായ ദൃശ്യപരതയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ, മോശം റോഡ് അവസ്ഥയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ (റോഡ് കേടുപാടുകൾ, വെള്ളം അടിഞ്ഞുകൂടൽ, വഴുക്കൽ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ), നീണ്ട കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകൾ, അപകടകരമായ റോഡരികിലെ ഭാഗങ്ങൾ;

4. മോട്ടോറൈസ് ചെയ്യാത്ത വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നും കന്നുകാലികളിൽ നിന്നും കാര്യമായ ലാറ്ററൽ ഇടപെടൽ ഉള്ള വിഭാഗങ്ങൾ;

5. പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥയാൽ സാരമായി ബാധിക്കപ്പെട്ട വിഭാഗങ്ങൾ;

6. ഡിസൈൻ വേഗതയാൽ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന എല്ലാ തലങ്ങളിലുമുള്ള ഹൈവേകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ, ഡിസൈൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ വ്യക്തമാക്കിയ പരിധിയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ, ദൃശ്യപരത കുറവുള്ള ഭാഗങ്ങൾ, ഗ്രാമങ്ങൾ, പട്ടണങ്ങൾ, സ്കൂളുകൾ, മാർക്കറ്റുകൾ, ഉയർന്ന കാൽനടയാത്രക്കാർ ഉള്ള മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഭാഗങ്ങൾ.

മുന്നിലുള്ള വേഗതാ പരിധി ചിഹ്നത്തിന്റെ സ്ഥാനം:

1. എക്സ്പ്രസ് വേകളുടെ പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും കവലകളിലും, ട്രങ്ക് ലൈനുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ക്ലാസ് I ഹൈവേകളിലും, നഗര എക്സ്പ്രസ് വേകളിലും, ഡ്രൈവർമാരെ ഓർമ്മിപ്പിക്കേണ്ട മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലും വേഗപരിധി സംബന്ധിച്ച സൂചനകൾ ഒന്നിലധികം തവണ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.

2. മുന്നിലുള്ള വേഗതാ പരിധി അടയാളങ്ങൾ പ്രത്യേകം സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. മുന്നിലുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗതാ പരിധി അടയാളങ്ങളും സഹായ ചിഹ്നങ്ങളും ഒഴികെ, മുന്നിലുള്ള വേഗതാ പരിധി അടയാള പോസ്റ്റിൽ മറ്റ് അടയാളങ്ങൾ ഘടിപ്പിക്കരുത്.

3. ഏരിയ വേഗപരിധി അടയാളങ്ങൾവേഗനിയന്ത്രിത പ്രദേശത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പ്രദേശത്തേക്ക് വരുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് അഭിമുഖമായി നിർത്തുകയും, വ്യക്തമായ ഒരു സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.

4. ഏരിയ വേഗപരിധി അവസാനിക്കുന്ന അടയാളങ്ങൾ സ്ഥലം വിടുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് അഭിമുഖമായി സ്ഥാപിക്കണം, അതുവഴി അവ എളുപ്പത്തിൽ ദൃശ്യമാകും.

5. പ്രധാന പാതയും ഹൈവേ റാമ്പുകളും നഗര എക്സ്പ്രസ് വേകളും തമ്മിലുള്ള വേഗത പരിധി വ്യത്യാസം മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്. നീളം അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ടയേർഡ് സ്പീഡ് ലിമിറ്റ് തന്ത്രം ഉപയോഗിക്കണം.