ട്രാഫിക് സിഗ്നൽ ലൈറ്റ്: ഡ്രൈവിംഗ് മാനസികാവസ്ഥയിൽ സിഗ്നൽ ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യത്തിന്റെ സ്വാധീനം.

ട്രാഫിക് സിഗ്നലിനായി കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു കൗണ്ട്ഡൗൺ നമ്പർ ഉണ്ടെന്ന് എല്ലാ ഡ്രൈവർമാർക്കും അറിയാമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഡ്രൈവർ അതേ സമയം കാണുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടിനായി തയ്യാറെടുക്കാൻ അയാൾക്ക് ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് വിടാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് കാറുകൾ ഓടിക്കുന്ന ടാക്സി ഡ്രൈവർമാർക്ക്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അടിസ്ഥാനപരമായി, സെക്കൻഡുകൾ മാറുന്നതോടെ, ചുവന്ന ലൈറ്റുകൾ അപൂർവമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചില നഗരങ്ങൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ കൗണ്ട്ഡൗൺ റദ്ദാക്കിയിട്ടുണ്ട്. പല ഡ്രൈവർമാരും തങ്ങൾ കുഴപ്പത്തിലാണെന്നും ഇപ്പോൾ കുഴപ്പത്തിലാണെന്നും പറഞ്ഞു.

ഡിജിറ്റൽ കൗണ്ട്ഡൗൺ റദ്ദാക്കിയതിനെക്കുറിച്ച് ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾ വിശദീകരിച്ചു. ഒന്നാമതായി, ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളുടെ കൗണ്ട്ഡൗൺ വേണ്ടത്ര ബുദ്ധിപരമല്ല. ഇതിനർത്ഥം പ്രോഗ്രാം നിലവിലുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ മുൻകൂട്ടി ക്രമീകരിക്കും, അവയും പിന്തുടരും എന്നാണ്. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ചിലപ്പോൾ തെക്ക് നിന്ന് വടക്കോട്ട് ഗതാഗതം വളരെ തിരക്കേറിയതായിരിക്കും, പക്ഷേ കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ദിശയിൽ കാറില്ല, പക്ഷേ വടക്ക്-തെക്ക് ദിശയിലുള്ള ചുവന്ന ലൈറ്റ് ചുവന്ന ലൈറ്റ് കാണിക്കുന്നു, കൂടാതെ കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ദിശയിലുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് പച്ച ലൈറ്റ് കാണിക്കുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഈ കവലയിൽ വാഹനങ്ങളൊന്നും കടന്നുപോകുന്നില്ല. ട്രാഫിക് സിഗ്നൽ കൗണ്ട്ഡൗൺ റദ്ദാക്കിയാൽ, വടക്ക്-തെക്ക് ദിശയിൽ താരതമ്യേന വലിയ ഗതാഗത പ്രവാഹം കണ്ടെത്താൻ ഇന്റലിജന്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കും, പിയർ പോയിന്റുകൾ അടിയന്തിരമായി ആവശ്യമാണ്. തുടർന്ന് വടക്ക്-തെക്ക് ദിശ പച്ചയായി ക്രമീകരിക്കുക. ഇത് ഒരു പരിധിവരെ ട്രാഫിക് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ പോലുള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ സമയം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മറ്റൊരു വിശദീകരണം, ഇത്തരം മാറ്റങ്ങൾ റോഡിലെ കോപം കുറയ്ക്കും എന്നതാണ്. ഈ രീതിയിൽ കോപത്തെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ കൗണ്ട്ഡൗൺ ഇല്ലെങ്കിൽ പിന്നിലുള്ള കാറുകൾ മാത്രമേ കാണാനാകൂ എന്ന് ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പ് പറഞ്ഞു. മുന്നിലുള്ള കാർ നീങ്ങുന്നു, അടിസ്ഥാനപരമായി ചലനത്തെ പിന്തുടരുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് വാഹനമോടിക്കുന്ന ശീലമില്ല; കൗണ്ട്ഡൗൺ സമയം കണക്കാക്കിയിട്ടും മുന്നിലുള്ള കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, പച്ച ലൈറ്റ് എപ്പോൾ ഓണാണെന്ന് പിന്നിലുള്ള കാറിന് മനസ്സിലാകും. ഈ സമയത്ത്, മുന്നിലുള്ള കാർ ഒരു സെക്കൻഡ് മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ, പിന്നിലുള്ള കാർ വളരെയധികം ചാഞ്ചാടും, കൂടാതെ ഹോണിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഹോണുകൾ റോഡ് കോപത്തിന് കാരണമായേക്കാം.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ മാറ്റങ്ങൾ ഡ്രൈവർമാരുടെ കാത്തിരിപ്പ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചതായി നെറ്റിസൺമാരുടെ നിഗമനം. യാത്രയ്ക്ക് എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, അതിനാൽ ഞാൻ അത്ര ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നില്ല. രണ്ടാമത്തെ പച്ച ലൈറ്റ് തെളിഞ്ഞത് എനിക്കറിയില്ലായിരുന്നു, അതിനാൽ എല്ലാവരും ചുവന്ന ലൈറ്റ് ഭയപ്പെട്ടിരുന്നു. കാരണം പച്ച ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് തെളിയുന്നതുവരെ നിങ്ങൾക്ക് കാത്തിരിക്കാം, ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് വിട്ട് നടക്കാം. ഇത് കൂടുതൽ കാറുകൾ പിന്നിൽ കാത്തുനിൽക്കാനും കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കാനും ഇടയാക്കും.