സോളാർ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ കൗണ്ട്ഡൗൺ സമയം

കവലയിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ പൊതുവെ സോളാർ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളാണ്. ചിലപ്പോൾ ട്രാഫിക് നിയമം അറിയാത്ത ആളുകൾക്ക് കൗണ്ട്ഡൗൺ സമയം കാണുമ്പോൾ പലപ്പോഴും ഒരു സംശയം വരും. അതായത് മഞ്ഞ വെളിച്ചം കണ്ടാൽ നടക്കണോ?

വാസ്തവത്തിൽ, ട്രാഫിക് മഞ്ഞ ലൈറ്റിൻ്റെ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ വ്യക്തമായ വിശദീകരണമുണ്ട്, അതായത്, മഞ്ഞ വെളിച്ചം മുന്നറിയിപ്പ് പ്രവർത്തനത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ “മഞ്ഞ ലൈറ്റ് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റോപ്പ് ചാടിയ വാഹനം” എന്ന വ്യവസ്ഥയുണ്ട്. ലൈൻ കടന്നുപോകുന്നത് തുടരാം." എന്നാൽ മഞ്ഞ വെളിച്ചം തെളിയുമ്പോൾ സ്റ്റോപ്പ് ലൈൻ ചാടാത്ത വാഹനങ്ങൾ അപകടമില്ലാതെ കടന്നുപോകുമോയെന്ന കാര്യത്തിൽ വ്യക്തതയില്ല. കാരണം സോളാർ ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൻ്റെ മഞ്ഞ വെളിച്ചം തെളിയുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർക്ക് വേഗത കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ബ്രേക്കിലൂടെ സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിന് മുന്നിൽ സ്ഥിരവും ഏകീകൃതവുമായ വേഗതയിൽ കാർ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെങ്കിൽ, അയാൾക്ക് പാർക്കിംഗ് കൂടാതെ ഇൻ്റർപെനട്രേഷനിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ക്രോസിംഗിൻ്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ വാഹനം നീങ്ങുമ്പോൾ പച്ച ലൈറ്റ് മഞ്ഞയായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിന് മുന്നിൽ പാർക്ക് ചെയ്യണോ അതോ ക്രോസിംഗിൻ്റെ വലുപ്പമനുസരിച്ച് പാർക്ക് ചെയ്യാതെ ക്രോസിംഗ് തുടരണോ എന്ന് ഡ്രൈവർ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാഹനവും സ്റ്റോപ്പ് ലൈനും വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗതയും തമ്മിലുള്ള ഇടവേള.

ഒരു കൗണ്ട്ഡൗൺ കൂടാതെ അവശേഷിക്കുന്ന പച്ച സമയം ഡ്രൈവർക്ക് അറിയാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഇടവപ്പാതിയുടെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിന് അടുത്താണെങ്കിലും സാധാരണ വേഗതയിൽ വാഹനം തുടരുന്ന സാഹചര്യമുണ്ടാകാം. അതിനാൽ സിഗ്നൽ പച്ചയിൽ നിന്ന് മഞ്ഞയിലേക്ക് മാറുമ്പോഴേക്കും ചില വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്റ്റോപ്പ് ലൈനിന് മുമ്പ് സ്ഥിരമായി പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ട്രാഫിക്കിൻ്റെ ഈ വിഭാഗത്തെ ഇൻ്റർലൂഡിലേക്ക് തള്ളിവിടാൻ മഞ്ഞ ലൈറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

യഥാർത്ഥത്തിൽ മഞ്ഞ ലൈറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും സമയത്തിൻ്റെ കവലയിലൂടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ വാഹനത്തിന് ഉറപ്പില്ല, ചിലപ്പോൾ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം പച്ച ലൈറ്റ് ഉണ്ടായാൽ മഞ്ഞ ലൈറ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് കാരണമാകാം ട്രാഫിക്കിലെ ചില തടസ്സങ്ങളും മഞ്ഞ വെളിച്ചവും, പച്ച ലൈറ്റിന് ശേഷമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് ബഫർ ടൈം പാസ് ലഭിക്കുന്നതിന് വളരെ നല്ലതാണ്, അതിനാൽ, സോളാർ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ കൗണ്ട്ഡൗൺ സമയ രൂപകൽപ്പന യഥാർത്ഥത്തിൽ കൂടുതൽ ന്യായമാണ്.